调圈时，要注意使用工具的方向性。如从轮圈外侧使用螺丝刀调整，则顺时针方向为拧紧辐条螺母；如从轮圈内侧使用辐条扳手，则逆时针方向为拧紧辐条螺母。

下面，以刚编好辐条的X3 车圈为例，来讲解调圈的详细步骤。

1调整所有辐条的螺母，使它们在辐条上旋入至相同位置，建议旋至使辐条螺母刚好盖住辐条螺纹位置。

2从气嘴位置开始，将所有辐条螺母旋入相同的圈数，如果辐条初始状态比较松弛，可适当一次性旋入2~3 圈。直至轮圈开始变得坚固，用手不能轻易摇动辐条。

3将轮组固定在调圈台上，检查所有辐条的拉力是否接近（可用手指捏相邻的同侧辐条来做粗略估计，也可借助张力计精确测量），如果部分辐条拉力相差较大，先调整至与其他辐条拉力接近。

4调节圆跳动：调节过程中按照调圈原理，尽量将调节动作相互独立，互不影响。通常采用调紧辐条的方式来降低圆跳动，在持续的调整过程中轮圈将逐渐被拉紧。

调整时，需借助调圈台先找出轮圈上凸起最高的区域。如凸起的中心在两根辐条之间，则两根各调紧相同的圈数（如1/2 圈），直至凸起接近消失。如凸起的中心在某根辐条处，那么将这根辐条调紧1 圈，再将它的左右两根连到另一侧轮缘的辐条各调紧1/2 圈，直至凸起接近消失。调整的实际圈数应按照平均比例分配，使延伸至左、右两侧花鼓耳的辐条拉力变化相等。每一根辐条的调整都会带动其他辐条的位置改变，调整过程应尽量找偏离幅度较大的位置调整，逐步把圆跳动降低，而不要期望一次性将辐条调到最精准状态。

5调节端面跳动。相邻辐条上紧的圈数之和与放松的相同，就能侧向移动轮圈而不影响圆度。正对调圈台，转动轮组，找出轮圈上偏离中心线最远的位置。如果偏向左侧，放松连到左侧花鼓耳的辐条，上紧连到右侧的辐条。（微调过程中应先放松，后上紧）

如果轮圈向左偏离，偏离最远处在两根辐条之间，则将左侧的辐条松1/2圈，将右侧的辐条紧1/2圈；如果偏离最远位置紧靠左侧某一条辐条处，则将该辐条放松1/2圈，然后将该辐条的左右两条连到右侧花鼓耳的辐条各上紧1/4圈。

调完最向左凸的点，再找最向右凸的点，调整方法相同。无需一次性将每个凸点调至最好，而应交替调整，直至车轮端面不出现左右偏离。

6调整居中：借助调圈台的居中标识，如果轮圈不在花鼓的中间位置，需对轮圈进行偏移调整。如为偏向中心线左侧，由气嘴位置开始，将左侧所有辐条放松1/2圈（此圈数仅作参考，应按实际操作确定圈数），右侧所有辐条拧紧1/2圈，让轮圈向右偏移，直至居中。如为偏向右侧，调整原理相同。

7辐条扭转力释放：拧紧辐条螺母的过程中，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺母才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。通过辐条扳手的“超过和退回”动作可以释放辐条扭转力。假如希望精确地上紧一根辐条1/4圈，应当转动1/4圈时，记下位置，再稍微转过一点，然后再转回那个位置。

重新检查轮圈的圆跳动和端面跳动，进行最后微调。

户外骑行过程中，如果由于碰撞或摔倒，造成车圈产生严重偏离或扭曲，同时手上没有专用的辐条工具时，可将车轮拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击时要垫上木片，以免砸坏车圈）；如扭曲变形较大，可将车圈放在平地上用双脚踩平。如车圈变形为椭圆形，可借助杠杆将长轴端压短，或将短轴端拉长。如此粗略调整后可勉强使用，但应待返回后再使用调圈台进行精确校正。

如有带辐条工具，可使用扎带和前叉组成一个简易的调圈台，按照调圈步骤进行调圈。

(注意：调圈时的辐条调整应从气嘴旁的辐条开始，以防止操作过程中出错或漏调辐条。)